Ч.З.В.
1. Чем более дорогие масла отличаются от более дешевых?
Качественные масла превосходят требования стандартов, являются более надежными, дают больше гарантий защиты, поэтому и их цена выше. Некоторые масла только минимально отвечают требованиям испытаний, некоторые значительно их превышают. Кроме того, каждое тестирование стоит денег. Следует отметить и еще несколько факторов, влияющих на цену – высокий уровень производства базового масла и пакета химических присадок, система контроля качества. Поэтому, покупая масло высокого класса, вы приобретаете надежную гарантию защиты двигателя автомобиля или надёжности работы других устройств.
2. Чем синтетические смазки отличаются от минеральных?
При производстве синтетических смазок сложными химическими и физическими процессами разлагаются, модифицируются, соединяются (и тем самым изменяются) молекулы сырой нефти. А при получении минеральных смазок только отделяются и очищаются уже существующие молекулы сырой нефти в процессе дистилляции.
3. Какие преимущества мы будем иметь, используя более дорогое полностью синтетическое масло, хотя для автомобиля рекомендуется масло на основе синтетической технологии или минеральное масло?
Свойства синтетических масел значительно превосходят минимальные требуемые спецификации производителей автомобилей. В синтетических маслах используются новейшие формулы химических присадок, которые обеспечивают лучшие свойства чистоты двигателя, защиты от износа, разложения нагара во время всего интервала действия масла. Благодаря большей текучести базового масла, синтетические масла являются более жидкими при холоде, поэтому уменьшается расход топлива, сберегается батарея аккумулятора, стартер. Синтетические масла являются более стойкими к нагрузкам и окислению, вызываемому высокими температурами. Благодаря вышеназванным причинам многие производители допускают более длинные интервалы замены этих масел.
4. Почему масло в двигателе через некоторое время чернеет? Значит ли это, что оно некачественно?
Моторные масла специально разрабатываются для того, чтобы предотвратить износ и поддерживать двигатель чистым. Масло с помощью детергентов очищает детали двигателя от отложений и нагара, вызванных высокой температурой. Находящиеся в составе масла дисперсанты поддерживают эти частицы в суспензии, не позволяя им слепиться в большие образования и опять осадиться, пригореть. Таким образом, почернение масла во время работы обычно является признаком качества. Это означает, что заменяя его после установленного интервала, Вы одновременно удаляете грязь из двигателя.
5. Расход масла: является ли проблемой уменьшение количества во время эксплуатации двигателя?
Любой двигатель расходует некоторое количество масла во время его работы. Когда поршень двигателя двигается вниз, небольшое количество масла остается не стертым кольцами поршня и просто сгорает в цилиндре во время возгорания топливной смеси. Масло также испаряется в картере и эти пары из двигателя попадают в атмосферу. В двигателях более старой конструкции нормальным считается расход, достигающий даже 0,35 л масла на 1000 км пробега. В двигателях новейшей конструкции, которые требуют новейших синтетических масел с низким уровнем летучести, расход масла может быть почти незаметным. Кроме того, расход масла зависит от сезона. Зимой его расход меньше, потому что двигатель часто не успевает нагреться до рабочих температур. Более того, когда автомобиль зимой ездит на короткие дистанции, в масло в картере может попасть много не сгоревшего топлива (даже до 10% от количества масла). Поэтому количество масла может даже увеличиться визуально. Поскольку качественное масло накапливает продукты сгорания, мелкие твердые частицы и окисляется, его расход и пополнение во время интервала замены только освежает масло. Итак, если расход масла не превышает умеренных пределов и это не является технической проблемой двигателя (протечки через сальники и трещины), из-за этого не стоит волноваться.
6. Можно ли смешивать масла разных производителей? Не произойдет ли химическая реакция между смешанными синтетическими и минеральными маслами?
Все масла, производимые большими компаниями, проверяются специальными испытаниями, напр., API, ACEA и др. Одно из них – испытание на смешиваемость масла. Масла, отвечающие стандартам высшего (напр., API SL/CF) или низшего (напр., API SJ/CF) уровня, смешивать можно. Часто бывает, что неизвестно, какое масло залито в двигателе, или есть подозрение, что были использованы химически агрессивные добавки, дающие кратковременный эффект при перепродаже автомобиля (напр., для повышения компрессии и т.п.). В таких случаях рекомендуется полная замена масла.
7. После замены масла на масло другого производителя или с минерального на синтетическое значительно вырос расход масла. Означает ли это, что новое залитое масло некачественно?
Обычно двигатель должен некоторое время сработаться с новым сортом масла. Так как масла разных марок содержат присадки различных химических формул, действие нового масла может отличаться от прежнего. Самыми частыми проблемами врабатывания являются повышенный расход масла и протечка через сальники. Несомненно, на это влияет и износ поршневой группы двигателя. Больше масла попадает в камеру горения двигателя и просто сгорает и выбрасывается вместе с продуктами горения. Через некоторое время, после того, как двигатель врабатывается с новым маслом, эти проблемы обычно кончаются. Поэтому однозначное утверждение, что новое масло не такое качественное, как прежнее, является необоснованным. Другое дело, что после перехода от минеральных сортов к синтетическим меньшая вязкость и лучшие моющие присадки также вызывают упомянутый эффект.
8. Влияние режима езды на интервал замены масла. В каких случаях можно продлить интервал замены масла?
Может показаться, что продление интервала замены масла позволяет получить ряд достоинств: уменьшаются издержки на масло, фильтры, услуги замены и др. Но продлённый интервал замены масла «загрузит» используемое масло, особенно в новейших двигателях, в которых расход масла (и дополнение во время интервала) невелик. Современные моторные масла превышают новейшие международные спецификации и являются испытанными по стандартам, устанавливаемым всеми основными производителями двигателей, такими, как BMW, Daimler Chrysler, General Motors, Peugeot-Citroen, VW и др. Где это позволяет производитель, масла могут заменяться с более длинным интервалом, но только согласно рекомендациям производителя двигателей. Производители двигателей обосновывают рекомендуемые интервалы замены масла статистическими данными среднего пользователя. В технической инструкции пользования автомобилем указывается как требуемый уровень качества масла, так и интервал замены масла и сокращенный интервал замены масла при тяжёлых условиях работы. Вывод однозначный - надо руководствоваться информацией, указанной в технической инструкции пользования автомобилем и учесть условия езды.
9. Что такое вязкость?
Жидкость, имеющая большое сопротивление к течению, может быть названа вязкой. Например, вода имеет малую вязкость по сравнению с мёдом, поэтому в этом случае говорится, что мёд более вязок, чем вода, при одинаковой температуре этих веществ. Вязкость масла хорошего качества мало изменяется при изменении температуры и под действием других условий пользования длительное время.
10. Какова должна быть температура двигателя при замене масла?
При рабочей температуре (~100 град. С) масло является более текучим, чем в холодном двигателе. При комнатной температуре масло бывает более густым и больше прилипает к вертикальным поверхностям двигателя. Оно также сдерживается в плоских, горизонтальных полостях двигателя. Заменяя масло комнатной температуры, вы выльете только 60% или 70% отработанного масла. Но подогрев двигатель до рабочей температуры, вы сможете слить от 90% до 95% отработанного масла, и этого вполне достаточно.
11. Можно/требуется ли использовать добавки, которые, по словам их производителей, улучшают работу двигателя?
Это нежелательно и не нужно, потому что последствия очень трудно прогнозировать. Все масла известных производителей содержат пакет эффективных присадок. При разработке масла не только подбираются специальные количества присадок, но и согласовывается баланс их взаимодействия между собой. Самая большая опасность состоит в том, что после залива даже самой лучшей добавки этот баланс нарушается. В лучшем случае эффект будет «нулевой». В худшем – отрицательный.